Ссылки для упрощенного доступа

Правительство РФ

Правительство РФ

“Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы”

“В качестве целевого ориентира на 2024 год устанавливается показатель социального риска, составляющий не более 4 погибших на 100 тысяч населения”

СОМНИТЕЛЬНО
Снижение до текущих уровней заняло вдвое больше лет и было вдвое меньшим

Чтобы достичь такого уровня “социального риска” ДТП (количество погибших на автодорогах в расчете на каждые 100 тысяч жителей страны), его нынешний показатель в России должен снизиться в четыре раза! Итоговых данных за 2017 год пока нет, но на прошлой неделе первый вице-премьер России Игорь Шувалов сообщил со ссылкой на данные МВД, что общее количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в 2017 году оказалось в стране на 6,5% меньшим, чем годом ранее.

Тем не менее, если в 2016 году в России (с населением в 146,8 млн) количество погибших в ДТП составило 20 308 человек, то суммарно во всех странах Европейского союза (с населением в 510,1 млн) – 25 500 человек, отмечается в “Стратегии 2018-2024”.

Показатель же “социального риска” ДТП 2016 года для России, указанный в “Стратегии 2018–2024”, – 13,8. Для сравнения, в 1990 году – 23,8, а в 2003-м, когда он достиг последнего по времени пика, – 24,6. Такие данные отражены в многолетней статистике Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединяющей на сегодня 35 наиболее индустриально развитых стран мира. А в целом за последние 10 лет этот показатель снизился в России на 40%:

Russia-Factograph-Road Fatalities-Russia-1991-2016

​Однако, по сравнению с другими странами мира, и такое снижение в России оказывается в разы меньшим. В результате текущий российский показатель более чем вдвое превышает средний для 35 стран ОЭСР (6,6) и в 2,7 раза – средний для 28 стран Европейского союза (5,1). При этом отставание России от отдельных стран мира может достигать 5–6 раз:

Russia-Factograph-Road Fatalities-World-Russia-1991-2016

Более 70% всех ДТП в России составляют столкновения транспортных средств, а также наезды на пешеходов, отмечается в “Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018–2024 годы”. А в общей структуре ДТП в стране, судя по приводимым в документе отдельным оценкам, более 40% так или иначе связаны с неудовлетворительным состоянием проезжей части в городах и других автомобильных дорог:

Russia-Factograph-Road Accidents-Structure-Russia-2016

​Вспомним, общий показатель “социального риска" ДТП в России сократился с последнего по времени пика в 2003 году (24,6) до 13,8 в 2016-м. То есть для его снижения в 1,8 раза потребовалось 13 лет. Теперь предполагается снизить его еще сразу в 4 раза и всего за 6 лет!..

Сравним. В Германии снижение с тогдашних 14,2 до нынешних 4,3 заняло ровно четверть века, с 1990 по 2015 год. В Нидерландах снижение с 7,3 до 3,7 затянулось на 15 лет. В Японии с 11,8 до 3,8 – за 25 лет. В Мексике за 15 лет с начала века этот показатель мало изменился: было 13,9 – стало 13,3. А во Франции на его снижение с 13,7 до нынешних 5,4 потребовалось почти 15 лет.

XS
SM
MD
LG